Descrizione dell’episodio
La Federazione conferma che il sistema Dual Axis Steering della Mercedes sarà comunque levato dalla W11 anche a fronte del congelamento della vettura 2020 nel 2021. Ma tra i commenti agli update tecnici di oggi rilasciati dalla FIA arriva anche la conferma che la Federazione è al lavoro per spostare l'introduzione delle macchine (ora) 2022 (ex-2021) nel 2023. «La cosa più importante di cui abbiamo bisogno ora è stabilità - puntualizza il team principal della Red Bull Chris Horner - e se c'è una cosa che sappiamo è che quando si introduce un cambiamento si generano costi; la stabilità e il congelamento della maggior parte degli elementi delle monoposto è il modo più responsabile di contenere gli esborsi.» Quanto alle parti della monoposto congelate per la stagione 2021, Horner spiega: «Per quanto riguarda la scocca c'è già l'accordo. Stiamo poi guardando alla sospensione anteriore, alle ruote e a tutte le parti associate, al cambio; parliamo probabilmente del 60% della vettura, al di là delle superfici aerodinamiche, bloccata per quest'anno e per il prossimo». La spinta, quindi, è al massimo contenimento dei costi per i prossimi due anni, in attesa di tempi migliori.
